一分鐘了解車(chē)載充電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)
點(diǎn)擊次數(shù)：2263 更新時(shí)間：2020-04-28
動(dòng)力汽車(chē)核心的動(dòng)力來(lái)源是，目前應(yīng)用較多的是鋰離子電池，它是一個(gè)由多個(gè)單體電池成的電池組組成。因此車(chē)載充電機(jī)既要考慮的實(shí)際需求，又要考慮車(chē)載電瓶的惡劣環(huán)境；所以車(chē)載充電機(jī)的方案必須滿足耐高壓，高可靠，高效率。
車(chē)載充電機(jī)不管車(chē)載蓄電池在任何時(shí)候、任何地方需要充電，只要有充電機(jī)額定電壓的交流插座，就可以對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行充電。車(chē)載充電機(jī)的缺點(diǎn)是受電動(dòng)汽車(chē)的空間所限，功率較小，輸出充電電流小，蓄電池充電的時(shí)間較長(zhǎng)。
車(chē)載充電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)的主要參數(shù)有輸入電壓范圍、輸出電壓范圍、充電功率和變換效率等。輸出電壓/電流誤差測(cè)試、穩(wěn)壓穩(wěn)流精度測(cè)試、紋波系數(shù)測(cè)試、功率因數(shù)測(cè)試、限壓限流特性測(cè)試、效率測(cè)試等都是車(chē)載充電機(jī)必要的試驗(yàn)項(xiàng)目。
電動(dòng)汽車(chē)以其*的環(huán)保和節(jié)能特性成為未來(lái)新能源汽車(chē)的發(fā)展方向，能夠?qū)崿F(xiàn)交通領(lǐng)域能源利用的多元化和清潔化。充電系統(tǒng)作為電動(dòng)汽車(chē)的能源補(bǔ)給系統(tǒng)，其技術(shù)水平對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展起著舉足輕重的作用，是電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化和產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中的重要支撐。雖然目前充電方式以非車(chē)載充電為主，但車(chē)載充電作為另一種充電模式，是充電技術(shù)的重要發(fā)展方向，其效率、損耗、利用率以及社會(huì)總投入成本都成為當(dāng)前研究的熱點(diǎn)。
該系統(tǒng)主要采用電壓、電流反饋的方法來(lái)達(dá)到恒流、恒壓充電的目的，同時(shí)要對(duì)充電過(guò)程的各種參數(shù)進(jìn)行控制和監(jiān)測(cè)。充電機(jī)的電路由主充電路和輔助電路組成。主充電路采用的是全橋逆變電路，另一方面為了對(duì)電壓、電流、溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，同時(shí)報(bào)告電池的漏電、熱管理、報(bào)警、剩余容量等一系列狀態(tài)，車(chē)載需要有進(jìn)行輔助管控。
車(chē)載充電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試時(shí)主要有以下優(yōu)勢(shì)：
便于擴(kuò)充，并能容納新業(yè)務(wù)、新技術(shù)和新功能，并保證所提供產(chǎn)品的質(zhì)量及接口的兼容性。
故障監(jiān)視和診斷：軟件能及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障并發(fā)出告警，能夠自動(dòng)恢復(fù)系統(tǒng)，具有斷電數(shù)據(jù)保護(hù)功能。
軟件為模塊化結(jié)構(gòu)、安全可靠、具有容錯(cuò)能力，任何軟件模塊的維護(hù)和更新都不影響其它軟件模塊。
